Всем своим внешним видом Honda Accord выдает в себе задатки спортивного автомобиля. Дизайнеры Хонда умело объединили в машине спорткар, и автомобиль представительского класса! Вмонтированные в боковые зеркала сигналы поворота, хромированные дверные ручки, все это стиль элегантного автомобиля.
     Большая работа проведена с амортизаторами - автомобиль теперь стал лучше управляться на высоких скоростях и меньше вибрировать. Переосмыслены и моторы - разумеется, в сторону большей экономичности, для этого японцы постарались снизить трение отдельных деталей движков. Под капотом два алюминиевых двигателя системы DOHC i-VTEC, объемом 2,0 или 2,4 литра, комплектующимся с новой 5-ти или, соответственно, 6-ти скоростной механической или 5-ти-ступенчатой автоматической трансмиссией с секвентальным переключением. Технология i-VTEC, позволяет развивать двигателям исключительно высокую мощность и крутящий момент во всем диапазоне работы двигателя, а также отличную экономичность. Двух литровый двигатель Хонда Аккорд мощностью 155 ЛС (114 кВт) достигает пика крутящего момента в 190 Нм при 4500 об/мин, расход топлива при смешанном цикле движения - 7,7 литра на 100 км, а уровень содержания СО2 в выхлопных газах составляет всего 182 г/км (на автомобиле с механической коробкой передач). Максимальная мощность двигателя объемом 2,4 литра - 190 ЛС (140 кВт) при 6800 об/мин с максимумом крутящего момента в 223 Нм при 4500 об/мин. Автомобиль с этим двигателем в сочетании с 6-ти скоростной механической трансмиссией расходует 9,0 литра на 100 км при смешанном цикле. Положительную роль во всем этом играет дроссельная заслонка с электронным приводом.
    Самым ощутимым изменением у Honda Accord Type S стала замена обычного четырехступенчатого автомата на пятиступенчатый с секвентальным переключением передач с целью сделать процесс езды приятнее. В автоматическом режиме "разумная" система логического контроля Grade Logic Control, разработанная "Хонда", распознает различные стили вождения и различает дорожные условия, позволяя сократить число неоправданных переключений для обеспечения плавности движения, особенно на горных дорогах, где подбор оптимальных передач особенно важен. На автомобилях с двигателем 2,4 литра устанавливается блок электронного управления положением дроссельной заслонки.
     В интерьере Хонда Аккорд заметно к лучшему изменилась отделка. В список оборудования вошли стеклоочистители с датчиком дождя (на некоторых модификациях), и стандартная аудиосистема с CD-диском. Все автомобили оснащены двухзонной системой климат-контроля, позволяющей водителю и сидящему впереди пассажиру выбирать желаемую температуру воздуха независимо друг от друга: возможность, которая до сих пор считалась прерогативой седанов представительского класса. В салоне стало гораздо менее шумно - за счет более качественного пеноматериала, утолщения почти на миллиметр заднего стекла и нового способа защиты днища - последнее, кстати, улучшило и аэродинамику. Обивка сидений заметно отличается от предыдущего варианта, появились и новые вставки на дверных панелях. В топовом исполнении Honda Accord Type S салон, будет облачен в кожу черного цвета, педали получат алюминиевые накладки. Понять, простой это интерьер или топовый можно будет и по подсветке салона - в первом случае она будет синей, во втором - красной. И еще один штрих - в комплекте с биксеноном поставляется и камера, следящая за появлением автомобилей по ходу движения - как только это произойдет, компьютер тут же переключит дальний свет фар на ближний. Салон Хонда Акорд оборудован четырьмя подушками безопасности, а также шторками безопасности для обеспечения дополнительной защиты в случае бокового удара. Они раскрываются быстрее и закрывают собой большую площадь, чем многие другие имеющиеся на рынке аналоги, что увеличивает их эффективность. В целом автомобиль получился очень добротный, современный во всем, и в дизайне, и по техническим характеристикам. Нужно отдать должное японским кострукторам, на создание Аккорда, они не пожалели ни сил, ни средств.